機(jī)場是具體實(shí)施貨運(yùn)運(yùn)輸準(zhǔn)備工作的重要場所，不僅要為航班飛機(jī)起飛和降落提供安全的跑道系統(tǒng)和必要的地面服務(wù)設(shè)施設(shè)備,，而且要為飛機(jī)?？俊⒙每?、裝卸行李貨物郵件和飛機(jī)維修等提供停機(jī)位,，以及為旅客登機(jī)提供值機(jī)、安檢,、候機(jī)和中轉(zhuǎn)等服務(wù),。為了做好機(jī)場保障工作，需要根據(jù)亞馬遜FBA頭程每天發(fā)布的次日航班計(jì)劃,，制訂本場的次日保障計(jì)劃,，包括貴賓接待計(jì)劃,、離港航班保障計(jì)劃,、進(jìn)港航班保障計(jì)劃等。

機(jī)場亞馬遜FBA頭程活動(dòng)主要分布在機(jī)場的兩大區(qū)域空間,，一是機(jī)場飛行區(qū),，主要包括與機(jī)場安全直接相關(guān)并禁止公眾進(jìn)入的區(qū)域，如跑道等,；航班地面保障服務(wù)的另一部分分布在候機(jī)樓內(nèi)的服務(wù)區(qū),，主要包括值機(jī)柜臺、行李傳送帶和安檢通道的外側(cè),，以及安檢通道內(nèi)側(cè)與登機(jī)門之間的候機(jī)區(qū)域,。因此，機(jī)場必須根據(jù)物流計(jì)劃做好次日的運(yùn)行保障計(jì)劃,，特別是多跑道機(jī)場,，更需要周密計(jì)劃和協(xié)調(diào)安排機(jī)場的各項(xiàng)生產(chǎn)資源。因告如場必須保障跑道,、機(jī)場場面的適航性,，確保完全符合規(guī)定的等級飛機(jī)起降要求。為確保航班安全正點(diǎn)運(yùn)行,，機(jī)場與空管部門需要確定每日對機(jī)場跑道,、滑行道、以及定期對跑道道面摩擦力進(jìn)行檢測和道而裂健檢驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,，“保證道面完好,、平坦、通暢,、無積水”,；制訂關(guān)于FBA頭程的檢查機(jī)制和檢修計(jì)劃,。

飛機(jī)起飛或降落過程指揮、跑道起降方向確定,、多跑道機(jī)場的起降跑道選擇等工作,，通常由物流頭程部門負(fù)責(zé)指揮和調(diào)度。根據(jù)規(guī)定,，亞馬遜FBA頭程工作在具體實(shí)施航班計(jì)劃的運(yùn)輸飛行之前,，必須按照事先獲批的“預(yù)先飛行計(jì)劃”，在規(guī)定的時(shí)間量（通常為上一天）之前提前向當(dāng)?shù)貦C(jī)場的FBA頭程部門提交申請,，機(jī)場FBA頭程部門將根據(jù)各貨代公司的航班起飛和降落時(shí)刻計(jì)劃飛行的起飛和降落時(shí)刻順序與航班性質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一編排,，編制成本場的航班飛機(jī)飛行計(jì)劃。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),，隨著機(jī)場客貨業(yè)務(wù)的不斷增長,，多跑道機(jī)場不斷出現(xiàn)。為了安全調(diào)配同一機(jī)場的多條跑道飛機(jī)起降,，保障設(shè)備的調(diào)度過程,，提高跑道利用率，多跑道機(jī)場通常采用跑道用途相對固定的調(diào)配方法,，事先將跑道按用途進(jìn)行分配,。

如三跑道機(jī)場，確定一條跑道主要用于國際航班飛機(jī),，另外兩條主要用于國內(nèi)航班起降,。機(jī)場FBA頭程部門在各跑道功能預(yù)分配基礎(chǔ)上，根據(jù)機(jī)場進(jìn)出港航班起降時(shí)刻先后順序和航班性質(zhì),，編制針對跑道的航班飛機(jī)起降時(shí)刻調(diào)配計(jì)劃,，形成FBA頭程部門使用的航班飛行計(jì)劃。當(dāng)然,，在具體實(shí)施過程中,，還需要根據(jù)航班飛機(jī)的實(shí)際飛行狀況、等因素,，確定具體飛機(jī)的順序和使用的具體跑道,。