（1）世界貿(mào)易物流市場受危機(jī)周期性打擊：市場經(jīng)濟(jì)物流運(yùn)行的無奈現(xiàn)實(shí)從世界貿(mào)易演變史上看，自第一次世界大危機(jī)形成以來，對于國際貿(mào)易物流往來造成最直接影響的還是運(yùn)力不足,。在高漲期后,，隨之而來的是風(fēng)險積聚，并逐漸釋放出危機(jī)的信號,。但是,，在應(yīng)對這種信號釋放時，需要超越于國家經(jīng)濟(jì)主權(quán)界線的“有形的手”來干預(yù),。相反,，世界各國基于盡快擺脫影響，實(shí)現(xiàn)國際物流的恢復(fù),，都伴隨著國家利益本位主義的政策在危機(jī)后相繼出臺,。

（2)禁止運(yùn)力不足攜手共進(jìn)：大勢所趨就國際貿(mào)易來說，由于世界發(fā)展階段差異很大,，不同經(jīng)濟(jì)體制下的國際物流干預(yù)的本國貿(mào)易政策等,，必然使世界各個國家之間經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展顯示出不均衡的特征，各種因素都直接影響國際與區(qū)域間的貿(mào)易往來,。同時,，基于有利可圖的目的，借各區(qū)域,、國家及不同領(lǐng)域或行業(yè)之間的各種不均衡的存在,，在各種操作手段與方法逆向而施下，或許泛濫進(jìn)一步擴(kuò)大其偏差,。

國際物流發(fā)展到今天,，風(fēng)險與危機(jī)的爆發(fā)似乎成為常態(tài)現(xiàn)象，而危機(jī)后的陰霾使各國經(jīng)濟(jì)在幽幽深谷中彷徨也成為常態(tài),。如果各國不對本位利益基礎(chǔ)的貿(mào)易保護(hù)主義給予禁止,，各國經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易往來將加速倒退的進(jìn)程。禁止運(yùn)力不足,，攜手共進(jìn)是后危機(jī)周期各國的明智選擇,。貿(mào)易循環(huán)從國家之間的循環(huán),，轉(zhuǎn)變?yōu)樨洿局g形成戰(zhàn)略性增長區(qū)域的逆向循環(huán)。世界主要產(chǎn)業(yè)與資本進(jìn)一步流向這些地區(qū),，并形成世界財(cái)富倒流現(xiàn)象,。在跨境物流貿(mào)易格局切實(shí)變化的客觀環(huán)境下以經(jīng)濟(jì)階段為基礎(chǔ)，從方法論上給予正確認(rèn)識是必要的,。