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2020-11-13
在決定是否在某國進行FDI時,，需要進行大量前期的調研和談判,，盡管現代遠程會議技術的發(fā)展在某種程度上會取代差旅,，但面對面的調研和談判最終對FDI決策是必不可少的,。第二,，在進行FDI投資后,，公司總部與分公司之間仍會有定期的人員往來旅行,。第三,，傳統(tǒng)上將FDI作為貿易的替代,，但在生產分割方式下,，FDI可能增加進出口貿易。
因而,，跨境物流自由化與FDI的關系類似于跨境物流自由化與國際貿易之間的關系,，也就是說，跨境物流自由化可以促進FDI的發(fā)展,。目前,，跨境物流自由化影響研究主要集中在兩大方面：第一方面是對消費者福利和生產者福利的影響。如果把范圍擴大一些,，也可以包括那些對經濟增長影響的研究
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2020-11-12
國際貿易通過航空運輸方式實現的份額大幅度上升,，那么反過來，跨境物流是否很好地配合了生產分割這種生產方式呢,？這個問題有了一定分析,。那么傳統(tǒng)的雙邊航空運輸協(xié)定是否對國際貿易，乃至最終對生產分割形成障礙或者某種約束呢?Deardorff認為,，分割化比單獨貿易最終產品需要更多的服務投入,，以便協(xié)調不同的生產環(huán)節(jié)。因而,，這些收益能否實現在于能否以較低的成本獲得這些服務。
最近,，全球經濟分割作為一種日益重要的現象,，正是由于技術進步把這些成本降低到了歷史的最低點。隨著國際貿易的迅猛增長,，國際貿易通過航空運輸方式實現了份額大幅度上升,，世界貿易額中通過航空運輸方式實現的比例大幅度上升，20世紀7
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2020-11-11
2016年有一條重磅新聞,，那就是亞馬遜推出了號稱“無需排隊,、無需結賬”的無人便利店Amazon物流?，F在，在美國西雅圖的亞馬遜總部,，有一家僅供亞馬遜員工使用的試運營店鋪,。想要購買東西的亞馬遜員工將手機上的亞馬遜ID放在自動閘機處進行識別認證后就可進入店內，然后從貨架上取走自己需要的商品,，直接走出店鋪,，即可完成整個購物過程。在顧客走出店鋪時,，系統(tǒng)會自動進行結算,，并向顧客的智能手機發(fā)送收據。
目前,，關于這一技術的細節(jié)內容還很有限,，但有一點可以肯定，那就是亞馬遜在Amazon物流上充分應用了自己所積累的所有知識與經驗,，如云計算,、智能物流、語音AI和面部識別技術,。這里的“計算機視覺”
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2020-11-10
在改革開放初期,，海洋運輸還存在計劃內與計劃外之分，計劃內的海洋運輸系指通過國家和地方的交通部門和外貿部門的船貨平衡會制度獲取貨源的國有企業(yè)的運輸,；計劃外的海洋運輸系指通過面向市場自行攬取貨源的地方和集體,、個體企業(yè)的運輸。它們之間的競爭實質上是計劃與市場,、國企與非國企的競爭,。自國家放開市場準入之后，不斷出臺鼓勵政策促進地方和集體,、個體國際物流海運企業(yè)的發(fā)展,。
1986年9月18日，國家經委,、交通部,、財政部、中國人民銀行發(fā)出對保障集體航運企業(yè)享有充分的自主權,，積極推行經濟承包責任制,，保護集體航運企業(yè)的合法權益等問題，提出了具體的措施和要求,。同年9月27日,，經國務院批準，自1986
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2020-11-09
詳細介紹一下智能家居渠道AmazonFBA頭程和生活服務生態(tài)系統(tǒng)Alexa,。AmazonFBA頭程于2015年起在美國出售,，其價格約為180美元,。發(fā)布之后，AmazonFBA頭程的總銷量迅速突破了1000萬臺,，可謂風靡全美,。亞馬遜盡全力加快出產速度，但仍難以滿足廣闊消費者的購買需求,。它的直徑為8.4厘米,，高為23.5厘米，看上去只不過是一個一般的圓柱形音箱,，實踐上卻是一臺搭載了AI的播放器,。
用戶只需對著它講話，如“今天天氣怎么樣”“查一下‘甲殼蟲樂隊’”“幫忙訂一杯星巴克咖啡”“播報一下新聞”等,，它就會立即進行語音辨認并響應,。用戶還能經過它操作多種IoT家電，如電視機,、電燈
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2020-11-06
在美國,，對航空運輸企業(yè)進行分類的傳統(tǒng)方法是按照貨代公司的任務分類，分為干線（trunklines）貨代公司,、地方貨代公司（localservicecarriers）,、全貨運貨代公司（allcargocarriers）、包機貨代公司（chartercarriers）等,。而新的貨代公司分類方法則僅僅根據貨代公司的收入規(guī)模來進行分類,，主要便于運輸部公布貨代公司數據。
美國運輸部使用的貨代公司分類術語可能會引起誤解,，因為“國家貨代公司”并不一定要提供全國范圍的航空運輸服務,，“地區(qū)貨代公司”也不必將其服務限制在某一地區(qū)之內。在美國,，放松管制以來,，通勤貨代公司的運輸量及其對社會的重要性迅
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2020-11-05
在進入21世紀之后，國際航空運輸也面臨一些新的挑戰(zhàn),，比如勞工標準和環(huán)境保護中的氣候變化問題,。已經提及美歐“開放航空區(qū)”協(xié)定提出了在國際航空運輸領域建立更高的勞工標準，對很多發(fā)展中國家來說是一個巨大挑戰(zhàn),。因為發(fā)展中國家的優(yōu)勢在于勞動力成本更為低廉,，如果它們的勞工標準要向發(fā)達國家看齊，則會削弱其在勞動力成本方面的優(yōu)勢,。
2016年10月初結束的第39屆國際民航組織（ICA0）大會提出了在2020年啟動全球國際航空運輸二氧化碳抵消機制（CarbonOffsetingandReductionSchemeforInternationalAviation,CORSIA),，并將國際航空運輸
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2020-11-04
為什么會產生航空公司聯(lián)盟?為什么航空運輸業(yè)沒有產生大型的跨國公司?從大的環(huán)境上講,，經濟跨境物流全球化和一體化貨代公司聯(lián)盟的基本動因,。航空運輸業(yè)作為基礎性服務產業(yè),，必須滿足經濟跨境物流全球化和一體化對人員流動和商品流動的要求。同時,，航空公司也必須參與到經濟跨境物流全球化和一體化的過程中,，在全球范圍內進行生產要素的合理配置，滿足消費者的需求,，進而謀求更大的經濟利益,。
從行業(yè)層面講，除了旅客希望無縫隙旅行的需求層面因素以及供給層面受規(guī)模不顯著的限制外,，一個重要的因素是國際航空運輸政策層面的限制,。在政策規(guī)制層面，目前國際航空運輸服務貿易受雙邊體制的約束,，而這個雙邊體制對貨代公司所有權
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